Trước hết, cốt lõi của thiết kế van bảo vệ bốn mạch là nó có thể khéo léo chia toàn bộ mạch khí của xe thành bốn mạch vừa phụ thuộc lẫn nhau vừa độc lập với nhau. Thiết kế này cho phép các mạch còn lại duy trì hoạt động và bơm hơi bình thường khi bất kỳ mạch nào bị hỏng.
Trong các ứng dụng cụ thể, theo nhu cầu khác nhau, bốn mạch có thể được kết nối song song, áp suất không khí có thể được sạc cùng một lúc hoặc hai mạch (như 2 mạch trước 4 mạch) có thể được bơm hơi trước. Một số mẫu van bảo vệ bốn mạch cũng được trang bị lỗ bypass để đảm bảo rằng khi một mạch bị hỏng, hệ thống phanh có thể nhanh chóng bắt đầu bơm hơi từ 0 bar.
Ngoài ra, van bảo vệ bốn mạch kết hợp chức năng của van điều chỉnh áp suất và van phân phối về mặt cấu trúc. Trong trường hợp bình thường, nó tương tự như khớp nối năm chiều, nhưng khi mạch bị đứt hoặc rò rỉ, chức năng bảo vệ của nó trở nên đặc biệt quan trọng. Các lỗi thường gặp bao gồm tắc nghẽn hoặc rò rỉ đường ống. Lúc này, cần kiểm tra xem van bảo vệ bốn mạch và van một chiều có bị kẹt không, hoặc màng ngăn có bị hỏng không.
Đối với bơm xăng xe diesel, nguyên lý bốn mạch cũng dựa trên thiết kế mạch độc lập và liên kết này. Bên trong van bốn mạch, bốn van kiểm tra giới hạn áp suất được bố trí theo cách cụ thể để đảm bảo nguồn cung cấp nhánh xuất phát từ hệ thống phanh xe thương mại có thể đảm bảo hoạt động bình thường độc lập của từng mạch.
Cuối cùng, về nguyên lý hoạt động, máy nén khí nén không khí dưới sự dẫn động của động cơ và đưa khí áp suất cao đến máy sấy khí thông qua đường ống dẫn khí để xử lý. Sau khi sấy khô và điều chỉnh áp suất bằng van điều chỉnh áp suất, khí áp suất cao cuối cùng được đưa ra giao diện cụ thể của van bảo vệ bốn mạch để đạt được sự phân phối và bảo vệ áp suất không khí.
